На ряду с эволюцией двигателей внутреннего сгорания, развивалась и система охлаждения. Да, до изобретения антифриза и иных охлаждающих жидкостей, автопроизводители использовали обычную проточную воду, о дистиллированной воде даже и речи не было тогда. Первые изобретения представляли из себя - внешний обтекатель, который работал по принципу чайника, нагревающийся двигатель отдавал свое избыточное тепло через стенки в воду. Кипящая вода испаряясь теряла объёмы. Так, например, Теодор Фон Либих в 1894 году израсходовал почти 150 литров воды на 100 километров на своем BENZ-VICTORIA 1893 года выпуска.
Новые модели двигателей были на голову мощнее и сложнее в конструкции, поэтому решить вопрос старым методом было недопустимо. Ранние радиаторы тех времен представляли собой лишь трубу с внешними листами для того что бы металлические патрубки могли быстрее остывать, в дальнейшем эти радиаторы стали змеевидной формы что бы удержать в себе больше охлаждающей жидкости до поступления в ДВС.
Развитие и эволюция двигателей вывела радиаторы в отдельную категорию, в систему охлаждения. Радиаторы стали держать в себе большую часть жидкости. А двигатели усложнялись в конструкции, проводя через себя отдельные проточные системы что бы охлаждались самые недоступные части. Но как бы не развивалась металлическая составляющее нужно было менять саму жидкость. Ибо вода после нагревания теряла объём плюс ко всему оставляла накипь и тем самым губила радиатор, усложняя ремонт и укорачивая срок службы двигателя. Водяное охлаждение имело ряд неудобств, быстро нагреваясь расширялась, создавая давление выводила из строя термосоединения, и так же замерзала быстро в холодные времена года.
И вот 20-й век и 20-й год, новый шаг в эпоху развития автомобилестроения, первая охлаждающая жидкость на основе глицерина набирает популярность. Как с радиаторами, так и с жидкостями происходят новые вспышки новаторства. Создаются насосы для разгона жидкости по циклу, появляются первые термостаты. Жидкость больше не закипает за короткий срок. А ее стойкость к морозам стала наглядно выше. Плюс ко всему военные запросы по технике всегда дают дополнительный толчок в развитии гражданской технике. Теперь уже с развитием двигателя, развивалась вся система охлаждения, новый двигатель дарил новшество в охлаждении.
Со временем естественного поток воздуха проходящий через решетки было недостаточно для быстрого охлаждения радиатора. На тот момент, пиковое развитие охлаждающих жидкостей, требовало к себе другие методы и иные решения. Устанавливались вентиляторы, которые усиливали поток воздуха для радиатора и в стояночном режиме. Но и тут у этой монеты была обратная сторона, двигатель можно было легко переохладить, резкий перепад температуры пагубно влиял на металлические детали. После вентиляторы связали с термостатом, и с датчиками температуры двигателя, что бы в нужный период механизм срабатывал, не нанося вред всей системе охлаждения.
Вы можете заказать радиаторы с доставкой в Алматы и по Казахстану, а также забрать самостоятельно в точках реализации на Маметова 12, Тимирязева 105 и Райымбека 251/2. На все детали и запчасти в продаже предоставляется гарантия от 1 года. Нужный товар можно найти на сайте при помощи поиска по каталогу, а также сделать запрос по номеру VIN. Этот 17-значный номер позволяет найти подходящую запчасть именно для вашей марки и модели авто.
Менеджер самостоятельно отслеживает и обрабатывает такие запросы, чтобы помочь вам выбрать правильную деталь, не ошибившись с выбором.